中海發(fā)展百億大造船遭質疑

2013-06-03 08:11:07 來源：周末金證券編輯：國際船舶網 我有話要說

六艘液化天然氣運輸船的建造成本或高達百億元，中海發(fā)展巨額造船行動引發(fā)投資者不滿�！督鹱C券》記者獲悉，在5月29日股東年會上，滬上本地股東就此事向管理層提出質疑。雖然航運呈現飽和狀態(tài)，不過中海發(fā)展高管在股東會上向股東們強調，這筆投資沒有風險。

手頭緊逆勢“燒錢”

由于行業(yè)低迷，航運板塊成為資本市場上有名的“破凈”重災區(qū)�！督鹱C券》記者注意到，中海發(fā)展2012年每股凈資產是6.9076元，目前股價只有4元/股左右。參會的股東王先生指出，“中海發(fā)展目前的股價也是歷史上的低點。”

數據顯示，中海發(fā)展股價在2007年最高達到40元/股以上。不過隨著航運業(yè)飽和，公司股價一路走低。

近期，代表國際干散貨運輸景氣度的BDI指數不斷震蕩下調，意味著航運業(yè)復蘇困難。“航運業(yè)都在掙扎求生，但是中海發(fā)展卻舍得花這么多錢造船，這讓我們股東非常不理解。”一位參會的滬上股東王先生向《金證券》記者反映。

據中海發(fā)展此前公告，六家間接附屬公司4月28日與獨立第三方滬東中華(位置評論新聞)造船（集團）有限公司，及中國船舶工業(yè)貿易公司簽約建造六艘17.4萬立方米LNG船(船型船廠買賣)舶，總造價約12.6億美元，總融資成本約為2.5億美元（相等于約人民幣15.5億元），項目總成本為15.1億美元（約93.62億元人民幣）。

中海發(fā)展的財報顯示，目前公司的資金很緊張，一季度末的經營活動產生的現金流量凈額為-1.87億元。

6年或收回成本

“董事長李紹德很少來參加股東會，主持會議的是執(zhí)行董事、副董事長張國發(fā)，回答我們關于造船問題的，是副總裁莊德平。”股東王先生告訴《金證券》記者，股東們現場向高管發(fā)問比較集中：這次巨資造船有無風險？

中海發(fā)展副總裁莊德平在股東會現場明確回復股東：投資沒有風險。

“所謂的LNG船舶是指當下比較流行的液化天然氣船(船型船廠買賣)，高管告訴我們，投資這種船肯定是有買家的。”王先生稱，據高管現場介紹，中石化作為貨主單位，中海發(fā)展提供LNG船舶運輸20年，每年提供固定的運輸量，獲得固定的利潤，一般只有大貨主才能做到。

王先生還在股東會上了解到，這筆投資或在6年時間收回成本。“由于造船要三年后才能投入，現在也很難談業(yè)績貢獻。”

二季度有望扭虧？

除了造船將提高公司的負債率，股東們還擔憂中海發(fā)展未來的業(yè)績。今年一季度中海發(fā)展虧損48418.43萬元，近5億元的虧損如何搬回來？管理層又將做出什么樣的補救行動？記者獲悉，對于股東們的這些問題，現場高管回復比較“含糊”。

王先生稱，中海發(fā)展的高管只是一再強調，只有等宏觀經濟形勢轉好，航運業(yè)才有發(fā)展空間。至于恢復的時間，中海發(fā)展高管給予的時間是“三年”。

不過，現場參會的一家機構認為，中海發(fā)展可能在二季度扭虧。

上海一家基金公司研究員也表示，有三個方面將給中海發(fā)展帶來新的利潤點。一是公司從3月份逐漸開始承運COA合同的煤炭，單位運費自2月份的39.4元/噸上升至5月份的49.4元/噸。二是公司一季度交付的VLOC將逐漸給公司帶來新增利潤。三是近期燃油成本的大幅下跌將減少公司燃油成本。

王先生則認為，“中海發(fā)展扭虧倒不是太擔心，2012年前三季度虧損超過4億元，短短4個月后，公司就盈利7000多萬元。”